Мой знакомый Сергей купил билет до Стамбула за двадцать евро. Гордо показывал скриншот в чате, строчил сообщения про то, как он обвёл вокруг пальца жадные авиакомпании. Через неделю, уже в аэропорту, он молча скинул фотографию чека на сто пять евро. Тридцать за чемодан, пятнадцать за выбор места у прохода, десять за приоритетную посадку (хотя зачем она нужна на двухчасовом рейсе — загадка), двадцать пять за то, что не зарегистрировался онлайн, и ещё пять за распечатку посадочного талона. Классика жанра.

Кратко: лоукостеры продают голый перелёт, всё остальное — за деньги. Возьмите с собой безмен для взвешивания багажа дома, это сэкономит от тридцати до четырёхсот долларов за перевес в аэропорту. Бюджет на день перелёта: если летите только с ручной кладью и заранее зарегистрировались онлайн — ноль дополнительных трат, если с багажом и без подготовки — легко сотня евро сверху. Главный совет: регистрируйтесь онлайн за сутки до вылета и взвешивайте сумки дома, иначе в аэропорту вас ждёт финансовый сюрприз.

Что такое лоукостеры и в чем их секрет?

Лоукостер — это не обман и не лохотрон, как любят выражаться разочарованные пассажиры на форумах. Это просто другая бизнес-модель. Вы платите за то, что самолёт перевезёт вашу тушку из точки А в точку Б. Всё. Больше ничего в стоимость билета не входит. Хотите сидеть рядом с женой — платите. Хотите взять чемодан — платите. Хотите съесть пластиковый сэндвич с ветчиной — снова платите.

Смотрю на базовый тариф Ryanair: регистрируемый багаж — нет, нормальная ручная кладь — нет (только маленькая сумочка под сиденье), выбор места — нет, питание — нет, бесплатная регистрация в аэропорту — нет, распечатка посадочного — нет. По сути, вы купили право сидеть на пластиковом кресле два часа. Даже вода на борту стоит три евро за полулитровую бутылку, которая в супермаркете обошлась бы в тридцать центов.

Вот математика превращения двадцати евро в сотню. Купили билет Москва — Будапешт за двадцать евро у Wizz Air. Добавили чемодан на двадцать килограмм — плюс тридцать евро, потому что в последний момент спохватились. Решили сесть у окна, а не где попало — плюс пятнадцать. Захотели зайти на борт первыми, чтобы точно положить сумку в верхнее отделение — плюс десять за приоритет. Забыли зарегистрироваться онлайн — плюс двадцать пять в аэропорту. И вот уже не двадцать, а сто евро улетели в трубу.

Лоукостеры экономят на всём, что можно. Летают в второстепенные аэропорты, где дешевле аэропортовые сборы. Будапешт — это нормально, а вот «Лондон» у Ryanair часто означает Станстед, который в пятидесяти километрах от центра, или вообще какой-нибудь Luton. Впихивают в салон на двадцать кресел больше, чем нормальная авиакомпания — расстояние между рядами такое, что колени упираются в спинку переднего сиденья. Зато самолёты новые, топливо жрут меньше.

Из тех, кто летает из России в 2026-м или доступен для стыковок: «Победа» (наша, родная, со своими причудами), Wizz Air (венгры, жёсткие ребята по части сборов), AirBaltic (латыши, чуть мягче), Flydubai (эмиратский лоукостер, но всё равно дерут). Ryanair и easyJet для тех, кто летает по Европе. AirAsia — если в Азию. У каждого свои закидоны, но принцип один: голый билет дёшево, всё остальное дорого.

Шаг 1: Ищем самые дешевые билеты как профессионал

Золотое правило — гибкость. Тот, кто готов вылететь не в пятницу вечером, а во вторник в обед, сэкономит процентов тридцать. Проверял на собственной шкуре: Москва — Тбилиси в пятницу стоила девяносто евро, в среду — пятьдесят. Та же авиакомпания, тот же класс, разница только в дне недели. Выходные — это когда все хотят лететь, а значит, цены задраны.

Идеальное время покупки — за два-три месяца для коротких рейсов, за четыре-шесть для дальних. Покупать за год — глупо, цены ещё не установились. Покупать за неделю — ещё глупее, это уже паника и остатки мест по космическим ценам. Сладкая точка где-то посередине. Хотя бывают исключения: иногда за месяц авиакомпания сбрасывает нераспроданные места по смешным ценам, но это лотерея.

Агрегаторы типа Aviasales, Skyscanner, Momondo — это первая остановка. Забиваешь маршрут, смотришь, кто дешевле. Но потом обязательно иди на сайт самой авиакомпании и проверяй цену там. Часто она такая же или даже ниже, плюс бывают эксклюзивные акции, которых нет на агрегаторах. «Победа», например, регулярно устраивает распродажи только на своём сайте.

Полезные штуки в поисковиках: настрой уведомления о снижении цен (price alerts), и тебе будут капать письма, когда билет подешевеет. Функция «гибкие даты» показывает цены на соседние дни — иногда разница в сутки даёт экономию в двадцать евро. Есть ещё поиск по принципу «куда угодно» (Anywhere) — вбиваешь город вылета, смотришь, куда дешевле всего улететь. Так можно найти направления, о которых даже не думал.

Режим инкогнито или чистка cookies — не миф. Авиакомпании и агрегаторы видят, что ты уже третий день мониторишь один и тот же рейс, и поднимают цену, давя на психологию «билеты разбирают, бери быстрее». Открываешь тот же рейс в приватном окне — и вуаля, цена на пятнадцать евро ниже. Проверял лично.

Ещё фишка: меняй валюту. Иногда цена билета в евро или долларах на сайте авиакомпании отличается от цены в рублях или местной валюте страны базирования. Wizz Air в форинтах может быть чуть дешевле, чем в евро. Мелочь, но приятно.

Ошибочные тарифы (error fares) — это святой Грааль дешёвых билетов. Когда авиакомпания или агент случайно выставляет билет за десять процентов от нормальной цены. Бывает редко, живут такие предложения минуты. Есть телеграм-каналы и форумы, которые ловят эти ошибки и постят. Если успеешь забронировать до того, как авиакомпания спохватится — повезло. Правда, иногда потом отменяют, но шанс есть.

Шаг 2: Бронируем билет и не попадаемся в ловушки

Процесс бронирования у лоукостера — это минное поле. Выбрал рейс за двадцать евро, нажал «Продолжить», и понеслось. Первый экран: «Хотите взять багаж?» Цены начинаются от десяти евро, если покупаешь сейчас, и заканчиваются пятьюдесятью, если спохватишься в аэропорту. Дальше: «Выберите место». Карта салона, где серые места — бесплатно рандомно, синие — пять евро, зелёные у аварийного выхода с ногами — двенадцать. Потом: «Приоритетная посадка?» Плюс десять евро, чтобы зайти на пять минут раньше. Потом страховка, которую впаривают галочкой по умолчанию — надо не забыть снять.

Багаж — это отдельная религия. Есть личная вещь (маленькая сумка или рюкзак, который помещается под переднее сиденье) — обычно бесплатно у всех. Есть ручная кладь (cabin bag) — большая сумка или маленький чемодан на колёсиках в верхнее отделение. У Ryanair она платная, если не купил приоритет. У Wizz Air — тоже. У «Победы» — размеры такие скромные, что впихнуть туда недельный багаж нереально. Есть регистрируемый багаж (checked bag) — чемодан в трюм.

Размеры и вес у всех разные. Ryanair: личная вещь — 40×20×25 см, ручная кладь с приоритетом — 55×40×20 см и до 10 кг, регистрируемый — до 20 кг. Wizz Air: личная вещь — 40×30×20 см, ручная кладь платная — 55×40×23 см и 10 кг, регистрируемый — от 10 до 32 кг. «Победа»: ручная кладь — 36×30×27 см (это ничто), багаж — 23 кг. Каждый перевес — это штраф.

Добавлять багаж при покупке билета на порядок дешевле, чем в аэропорту. У easyJet добавить багаж онлайн — семь фунтов, в аэропорту — сорок восемь. У Alaska Airlines забыл про перевес — сто пятьдесят долларов на стойке. Я один раз не добавил багаж заранее, думал, пронесёт с ручной кладью. Не пронесло. На посадке меня развернули к стойке доплаты — тридцать пять евро вылетели из кармана за то, что сумка на два сантиметра шире нормы.

Выбор места — это игра на жадности. Система специально рассаживает твою компанию по разным углам самолёта, чтобы ты психанул и заплатил. Летишь один — плевать, где сидеть. Летишь с семьёй — заплатишь, потому что ребёнка в хвосте, а себя в носу никто не хочет. Цены от двух до двенадцати фунтов за место за рейс. На коротком перелёте можно рискнуть и не платить, на длинном или с детьми — лучше раскошелиться. У некоторых авиакомпаний семьи с детьми до двенадцати лет сажают вместе бесплатно, но не у всех.

Ненужные услуги, которые предлагают при бронировании: страховка (часто дороже, чем отдельная полис, и покрывает меньше), приоритетная посадка (на двухчасовом рейсе — деньги на ветер), аренда авто через авиакомпанию (дороже, чем напрямую), бронирование отеля (тоже дороже). Всё это можно проигнорировать или купить отдельно дешевле.

Иногда пакет «тариф плюс багаж» выгоднее, чем базовый тариф и отдельный багаж. Wizz Air иногда предлагает пакет всего на десять евро дороже базового, но с багажом, который отдельно стоил бы двадцать пять. Надо сравнивать руками, калькулятор в помощь.

Шаг 3: Готовимся к полету и экономим в аэропорту

Онлайн-регистрация — это не опция, это обязательная часть программы. Ryanair дерёт пятьдесят пять евро за регистрацию на стойке. Пятьдесят пять! За то, что сотрудник нажмёт три кнопки в системе. У «Победы» — две с половиной тысячи рублей. Регистрация открывается за сутки-двое до вылета, заходишь на сайт или в приложение, жмёшь кнопку, получаешь посадочный талон.

Посадочный талон надо либо распечатать, либо сохранить в телефоне. У меня один раз сел телефон в аэропорту, посадочный в приложении не открывается, а распечатать негде. Пришлось в панике искать точку с компьютером, логиниться на почту, открывать талон, распечатывать. Потерял двадцать минут и кучу нервов. Теперь всегда делаю скриншот посадочного на всякий случай и сохраняю PDF.

Взвешивание и измерение багажа дома — это святое. Купил за триста рублей безмен, повесил на него сумку — восемь килограмм. Норма — десять, значит, ещё два кг можно добавить. Лучше узнать это на кухне, чем на стойке регистрации, где за каждый лишний килограмм возьмут от тридцати до четырёхсот долларов. Знакомая летела на Гавайи, чемодан перевесил на четыре кило — четыреста долларов штраф. Дешевле было бы выкинуть половину вещей и купить новые на месте.

Лайфхак с одеждой: если багаж на грани перевеса, надень на себя самые тяжёлые вещи. Куртку, ботинки, джинсы. Да, в аэропорту будет жарко, но зато сумка полегчает на пару кило. Снимешь потом на борту.

Еда и вода. На борту лоукостера сэндвич стоит шесть евро, вода — три, кофе — четыре. За десять евро можно нормально поесть в аэропорту до вылета или после. Берёшь с собой пустую бутылку, проходишь досмотр, наполняешь в питьевом фонтанчике. Берёшь бутерброды, орехи, печенье из дома — это не запрещено. Экономия минимум десять-пятнадцать евро на человека.

Развлечения на борту лоукостера — это фантазия. Никаких бесплатных фильмов, музыки, даже экранов в спинках нет. Скачай заранее фильмы на планшет, книги на ридер, плейлисты в телефон. Wi-Fi на борту, если есть — платный и медленный.

Продвинутые лайфхаки: трэвел-хакинг и программы лояльности

Трэвел-хакинг — это когда ты используешь программы лояльности, мили и бонусы так, что летаешь почти бесплатно. Звучит как сказка, но работает, если летаешь часто. Основная идея: тратишь деньги на повседневные покупки через кобрендинговую карту авиакомпании, копишь мили, меняешь их на билеты.

Кобрендинговые карты дают бонусы: бесплатный багаж, доступ в бизнес-залы, апгрейды, мили за каждую потраченную тысячу рублей. У S7 есть карта с Альфа-Банком, у «Аэрофлота» — с несколькими банками. Платишь ей в магазинах, за коммуналку, везде — копятся мили. За год набирается на пару бесплатных перелётов внутри России или один в Европу.

Программы лояльности есть даже у лоукостеров. Wizz Discount Club — платишь годовую подписку сорок евро, получаешь скидки на билеты и багаж. Если летаешь Wizz три-четыре раза в год, окупается. «Победа» даёт статусы за количество полётов — с ними бесплатный выбор места и приоритет на стойке.

Элитные статусы в крупных авиакомпаниях — это уже серьёзно. Летаешь одной авиакомпанией регулярно, набираешь статус Silver, Gold, Platinum. С ними — бесплатный багаж, выбор лучших мест, доступ в залы ожидания, отдельная стойка регистрации без очереди. Иногда статус выгоднее, чем каждый раз искать самый дешёвый билет у разных перевозчиков. Но это для тех, кто летает по работе каждый месяц.

Что делать, если планы изменились: отмена и изменение билета

Самые дешёвые тарифы — невозвратные. Купил за двадцать евро — передумал лететь — деньги сгорели. Всё. У некоторых авиакомпаний можно получить ваучер на будущий перелёт, но с удержанием штрафа. У других — даже ваучера не видать.

Правило двадцати четырёх часов: в некоторых странах (США, например) можно отменить или изменить билет без штрафа в течение суток после покупки, если до вылета больше недели. В России и Европе по-разному, зависит от авиакомпании. Лучше сразу читать условия на сайте.

Сборы за изменение рейса — это отдельная боль. От пятидесяти долларов до тысячи, в зависимости от авиакомпании и направления. Внутренние рейсы дешевле, международные дороже. У United бывало до тысячи долларов за изменение международного рейса. У Icelandair — зависит от тарифа, но тоже под несколько сотен выходит.

Если есть риск, что планы изменятся — лучше сразу брать гибкий тариф (flexible fare). Он дороже базового на процентов тридцать-пятьдесят, но зато можно менять даты без диких штрафов. Иногда это дешевле, чем потом платить за изменение невозвратного билета.

Туристическая страховка, которая покрывает отмену поездки — отдельная услуга, не связанная с авиакомпанией. Покупается отдельно, стоит процентов пять-десять от стоимости поездки. Покрывает отмену по болезни, визовым проблемам, иногда форс-мажорам. Если летишь на дорогой билет и есть риски — имеет смысл.

Короткий чек-лист умного пассажира лоукостера

До покупки: летаю в будни, если есть возможность. Начинаю отслеживать цены за два-три месяца до поездки. Использую режим инкогнито, чтобы не видели, что я уже третий день мониторю рейс. Сравниваю цены на агрегаторах и на сайтах авиакомпаний, иногда на сайте дешевле или есть акции.

При покупке: если могу обойтись только ручной кладью — обхожусь, это экономит от десяти до пятидесяти евро. Если нужен багаж — добавляю сразу онлайн, а не в аэропорту. Отказываюсь от выбора места на коротких рейсах, плачу за место на длинных или когда лечу с семьёй. Игнорирую страховку на сайте авиакомпании, лучше куплю отдельно, если нужна. Не клюю на аренду авто и отели через авиакомпанию, дороже в два раза.

Перед вылетом: регистрируюсь онлайн ровно за сутки, как только открывается регистрация. Взвешиваю и измеряю сумку дома безменом и рулеткой, чтобы не было сюрпризов. Скачиваю посадочный талон в телефон, делаю скриншот на всякий случай, иногда распечатываю. Беру с собой бутерброды, орехи, печенье, пустую бутылку для воды — наполню после досмотра.

В аэропорту: иду сразу после регистрации на досмотр, не трачу время на магазины до вылета, цены там космос. Не покупаю ничего на борту, если не умираю от голода. Надеваю тяжёлую одежду на себя, если багаж на грани.

Теперь у тебя есть карта минного поля лоукостеров. Можно летать за двадцать евро, а можно за сто — зависит только от того, насколько ты подготовлен. Все эти авиакомпании не обманывают, они просто играют по своим правилам. Выучил правила — летаешь дёшево, не выучил — платишь за науку.